Leira de segurança na mineração: altura mínima pela NR-22

Leira de segurança é a mureta de material rochoso que a mina levanta na borda das estradas e bancadas para impedir a queda de veículos. Pela NR-22, item 22.7.6, ela precisa ter no mínimo metade do diâmetro do maior pneu que passa pela via. Num fora de estrada de 90 t, com pneu de 2,74 m, são 1,37 m.

Do lado de um fora de estrada, a leira é a última coisa entre o pneu e o barranco, e quase sempre só é lembrada quando alguém encosta nela. Se você opera, coordena segurança ou contrata transporte dentro de uma mina, este artigo mostra o que a norma exige, como calcular a altura para cada caminhão, até onde a leira segura e como construir, medir e manter. Ele faz parte do guia sobre a NR-22 na mineração.

O que é a leira de segurança na mineração?

É uma faixa contínua de material, quase sempre rocha e estéril sem valor, deixada ao longo da borda de estradas, bancadas e pilhas para que o veículo não caia. O glossário da NR-22 define leiras como a deposição de material rochoso, geralmente sem valor econômico, ao longo das margens das bancadas, das estradas de mina e dos depósitos a céu aberto, de forma a evitar o risco de queda dos veículos.

Ela trabalha de três jeitos, segundo o manual de inspeção de vias da MSHA, a agência de segurança de minas dos Estados Unidos, revisado em 2020. Mostra ao operador onde a pista acaba. Dá a sensação de contato quando o pneu encosta. E desvia o equipamento de volta para a via.

Dentro da mina, a mesma palavra e duas vizinhas nomeiam coisas diferentes:

A leira de topsoil é assunto do artigo sobre decapeamento; daqui em diante, leira é sempre a de segurança. Quando uma berma vira estrada, ela ganha leira na borda externa.

Qual a altura mínima da leira pela NR-22?

Metade do diâmetro do maior pneu de veículo que trafega pela via. A alínea "c" do item 22.7.6 manda construir leiras nas laterais das bancadas ou estradas onde houver risco de queda de veículos, com altura mínima correspondente à metade do diâmetro do maior pneu de veículo que por elas trafegue.

Três pedaços dessa frase decidem o trabalho de campo:

1. Onde houver risco de queda. A leira vai na borda que dá para um desnível capaz de derrubar o veículo, como a beira da bancada ou o aterro da rampa
2. O maior pneu. A altura é amarrada ao maior pneu que passa pela via, mesmo que ele passe pouco
3. Altura mínima. Metade do pneu é o piso. O projeto da via e o plano de trânsito podem pedir mais

O mesmo item completa a regra: limite externo das bancadas usadas como estrada demarcado e sinalizado de dia e de noite (alínea "a"), largura de duas vezes o maior veículo em pista simples e de três vezes em pista dupla (alínea "b") e áreas de escape com local definido no plano de trânsito (alínea "d").

E a regra americana? O 30 CFR 56.9300, em vigor desde 1988, pede leira ou guard-rail com altura mínima no meio do eixo do maior equipamento que costuma usar a via. Como o eixo fica no centro da roda, a conta dá quase o mesmo número. A diferença está no "costuma": a norma brasileira não traz essa ressalva.

Como calcular a altura da leira para cada caminhão?

Divida por dois o diâmetro externo do maior pneu que roda naquele trecho. O diâmetro está no catálogo do fabricante, pela medida gravada no flanco. Use o valor do pneu novo: a conta com pneu gasto deixa a leira baixa no dia da troca. A tabela usa os catálogos da Michelin (2022 a 2023) e da Bridgestone:

O salto entre a primeira e a terceira linha explica muito problema de convivência na mina. Um acesso aberto para basculante, com leira de 60 cm, deixa de cumprir a norma no dia em que um fora de estrada de 90 t passa a usar a mesma via. Quem confere a leira quando a frente muda de lugar e a rota do caminhão grande muda junto?

Na operação, a gente percorre a leira do trajeto inteiro antes de liberar um equipamento maior numa via nova. A leira que servia ontem para o basculante fica baixa hoje para o fora de estrada, sem que ninguém tenha mexido nela.

Onde a mina precisa de leira?

Em toda borda de via ou bancada com risco de queda de veículo e nos pontos de descarga. Os lugares mais comuns, com a regra de cada um:

1. Borda externa de estradas e rampas que correm sobre aterro ou à beira de uma bancada (NR-22, 22.7.6, "c")
2. Bancadas usadas como estrada, onde o limite externo também precisa estar demarcado e sinalizado de dia e de noite (22.7.6, "a")
3. Pilhas e depósitos a céu aberto, que o próprio glossário da norma cita, com atenção especial à praça de basculamento
4. Basculamento direto da usina de beneficiamento em local com perigo de queda, onde o item 22.23.6.1 pede proteção coletiva definida em projeto de profissional legalmente habilitado
5. Rampas longas, com leira de colisão no centro da pista ou área de escape para o veículo que perdeu o freio (22.7.6, "d")

O manual da MSHA pede leira maior onde o operador tem mais chance de perder o controle: curva, rampa forte e trecho com limite de velocidade mais alto.

A leira segura um caminhão desgovernado?

Na altura mínima, em geral não. Ela foi pensada para avisar e desviar o caminhão que encosta de raspão, em baixa velocidade. Funciona como o meio-fio de uma rua: o pneu bate, o motorista sente o tranco e volta para a pista, mas um carro em velocidade sobe e passa.

O estudo feito pelo Southwest Research Institute para o US Bureau of Mines, em 1981, com modelos em escala e ensaios de campo, deu o número que a MSHA usa até hoje no treinamento: para parar um veículo desgovernado de até 85 t, a leira precisaria ter cerca de três vezes a altura do eixo. Três vezes o que a regra pede. Quantas minas trabalham com isso na rampa principal?

Mais de quarenta anos depois, a conta continua aberta. Em 2024, pesquisadores da Universidade de Newcastle, na Austrália, publicaram ensaios em escala real com um caminhão articulado e um rígido, calibraram um modelo numérico e refizeram um acidente fatal. O resultado: um articulado dentro do limite de velocidade não teria sido parado pela leira dimensionada pelas regras usuais. O estudo pede que a leira seja pensada pela geometria inteira (altura, largura do topo e da base, inclinação) e pela massa de material, junto com a velocidade e o ângulo de chegada do veículo.

O campo confirma. No estado da Austrália Ocidental, o regulador de minas registrou mais de 180 ocorrências com leiras entre janeiro de 2018 e agosto de 2020, com feridos e uma morte.

80%

Em cruzamento em T, curva fechada e descida com queda alta, o boletim diz que a leira de regra prática fica aquém por larga margem e pede projeto de especialista. O resto da proteção mora no plano de trânsito: velocidade para cada trecho, curva com raio folgado e área de escape na rampa.

Como construir uma leira que funcione?

Com material firme e graúdo, face interna íngreme, base no nível da pista e altura conferida depois de pronta. O manual da MSHA resume as duas falhas mais comuns: material solto segura pouco e o equipamento atravessa, e face interna rasa vira rampa para o pneu subir.

O que a literatura técnica recomenda:

1. Material. Rocha fragmentada, que trava pelos cantos e pelo atrito entre os blocos. Leira só de material fino precisa ser maior e mais compactada (MSHA, 2020)
2. Forma. Os lados podem chegar a 1 na horizontal para 1 na vertical, se o material parar em pé, segundo o guia de vias de mina da Universidade de Alberta (Tannant e Regensburg, 2001). Leira alta e fina cede no primeiro contato, então a base acompanha a altura
3. Base. A base fica no nível da pista, nunca abaixo dele (MSHA). Leira montada dentro da valeta perde a altura que parece ter
4. Altura de projeto. Nas minas canadenses levantadas pelo mesmo guia, a leira ficava entre metade e três quartos do maior pneu, de 1,2 a 3,5 m de altura, com dois terços como valor usual
5. Drenagem. A regra americana permite aberturas na leira na medida necessária para tirar a água da pista, e o guia canadense cita vãos de 1 a 2 m a cada 25 m. A NR-22 não trata do assunto, e a posição de cada abertura entra no projeto da via
6. Nada encostado. Material acumulado junto da leira vira rampa. Em junho de 2019, na Austrália Ocidental, um caminhão de 110 t subiu a leira num estreitamento da rampa, ficou montado sobre ela e caiu 15 m até a bancada de baixo (relatório SIR 277)

Em geral, a leira nasce do próprio estéril basculado na borda e conformado por trator de esteira ou pá carregadeira, e o guia canadense lembra que o custo de construção é quase nenhum. O que custa é o controle: alguém precisa conferir o que ficou pronto.

Como fica a leira na praça de basculamento?

Ela marca a borda da pilha e avisa a ré do caminhão. A leira de basculamento precisa de face interna íngreme, altura e largura suficientes e material firme, e precisa estar apoiada em terreno que aguente o caminhão carregado. O manual da MSHA registra que a maioria dos acidentes fatais em locais de descarga envolve caminhão que passou da borda da pilha.

O que o manual recomenda no basculamento:

1. Bascular antes da borda e empurrar o material com o trator quando houver dúvida sobre a estabilidade
2. Bascular mais longe da borda se houver trinca, recalque ou talude escavado no pé
3. Dar à praça uma leve subida em direção à borda, para o caminhão chegar de ré subindo
4. Usar câmera de ré, sensor ou sinaleiro
5. Evitar bater na leira para parar, frear forte e chegar em ângulo

O ângulo pesa mais do que parece. Em 2022, o regulador de minas de Nova Gales do Sul, na Austrália, avaliou leiras e bordas de pilha em 18 minas de carvão depois de vários casos de caminhão que passou da borda. As investigações apontaram duas causas principais: terreno que cedeu e caminhão que chegou torto à leira. Com só as rodas de um lado encostando, a resistência cai e o caminhão empurra a leira. É o mesmo cuidado do transporte de estéril até a pilha.

Como conferir e manter a altura da leira?

Com medida de campo e vistoria depois de cada intervenção na pista e de cada chuva forte. As minas avaliadas em Nova Gales do Sul usavam truques simples: uma plaqueta vermelha soldada na lâmina do trator de esteira na altura certa e uma fita marcada na antena da caminhonete do supervisor. Uma delas pôs um painel em tamanho real no ponto de início do turno, para todo operador lembrar a altura que a leira precisa ter.

O que mais tira altura da leira ao longo do tempo:

1. A manutenção da pista que raspa o pé da leira ou empurra material solto para cima dela, problema listado pelo boletim australiano
2. A chuva, que lava trechos e abre passagem, e por isso a leira entra na mesma vistoria da drenagem da estrada de mina
3. O próprio tráfego, que encosta, espalha o material e alarga a base
4. A troca de equipamento na rota, que muda a régua sem tocar na leira

O primeiro item é o mais traiçoeiro. Na manutenção, a gente vê isso acontecer na lâmina: a motoniveladora que refaz a pista raspa o pé da leira e joga o material solto por cima. A leira fica mais larga e mais baixa, e de longe parece a mesma. Você mede a leira depois de cada passada de motoniveladora ou só quando sobra tempo?

O que fazer com isso na sua operação?

Tratar a leira como parte do projeto da via e da rotina de inspeção, com número escrito. A norma dá o piso, metade do maior pneu, e a pesquisa mostra que esse piso cobre o raspão em baixa velocidade. Para a perda de controle, contam a velocidade e o traçado definidos no plano de trânsito.

Uma lista curta para começar:

1. Anotar o maior pneu que passa em cada via e a leira mínima de cada trecho
2. Medir as leiras com marcador fixo na lâmina, na antena ou numa régua, e registrar a medida
3. Reforçar curva, rampa, cruzamento e trecho rápido, onde a leira de regra prática não basta
4. Revisar a leira depois de cada manutenção de pista e de cada chuva forte
5. Escrever no plano de trânsito a velocidade que a leira de cada trecho comporta

Se você contrata movimentação de material, peça na proposta como a empresa constrói, mede e mantém as leiras. Se você opera, olhe para a leira como olha para o freio: ela precisa estar certa antes do dia em que for usada.

Onde a FX Minas entra?

A FX Minas Construtora constrói e mantém acessos, praças de basculamento e leiras de proteção dentro do contrato de movimentação de solo e rocha em mineração, sob o plano de trânsito e o PGR da mineradora e com equipe própria de segurança do trabalho. A frota inclui motoniveladoras, tratores de esteira e caminhões, também disponíveis para locação de equipamentos.

Se você quer operar essas máquinas, veja as vagas de operação abertas. Se a sua mina precisa de vias e leiras na altura certa, fale com a nossa equipe.

Fontes

1. NR-22, Segurança e Saúde Ocupacional na Mineração, redação da Portaria MTE 225/2024 (Ministério do Trabalho e Emprego): itens 22.4.2, 22.7.6, 22.23.6.1 e glossário (leiras e berma), consultado em 05/11/2026.
2. 30 CFR 56.9300, Berms or guardrails (Code of Federal Regulations, EUA): altura no meio do eixo e aberturas para drenagem, publicado em 1988 e emendado em 1990.
3. Roadways and Dumping Locations Inspection Handbook, PH20-I-1 (MSHA): funções da leira, construção, leira de colisão e basculamento, publicado em novembro de 2020.
4. Surface Powered Haulage Safety, treinamento interativo (MSHA): altura de leira para parar veículo desgovernado de até 85 t.
5. Haulroad Berm and Guardrail Design Study and Demonstration, v. I (Labra e Stecklein, Southwest Research Institute para o US Bureau of Mines): ensaios em escala e em campo de caminhão contra leira, publicado em 1981.
6. Guidelines for Mine Haul Road Design (Tannant e Regensburg, Universidade de Alberta): altura, inclinação e aberturas de drenagem da leira, publicado em 2001.
7. Edge protection along haul roads in mines and quarries: A rigorous study based on full-scale testing and numerical modelling (Thoeni, Hartmann, Berglund e Servin, Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering): ensaios com articulado e rígido e retroanálise de acidente fatal, publicado em 2024.
8. Mines Safety Bulletin nº 179, Adequacy of windrows (bunds) for vehicle impact (WorkSafe WA): ocorrências com leiras e análise de acidentes graves e fatais, publicado em 20/08/2020.
9. Significant Incident Report nº 277, Haul truck over open pit wall edge (WorkSafe WA): caminhão de 110 t sobre a leira e queda de 15 m, publicado em 22/08/2019.
10. Compliance priority report, Surface coal, windrows and edge protection standards (NSW Resources Regulator): avaliação de 18 minas e formas de medir a leira, publicado em fevereiro de 2023.
11. Michelin Technical Data, Earthmover Tires, edição 2022 a 2023 (Michelin): diâmetro externo das medidas 29.5R25, 27.00R49 e 59/80R63.
12. Ficha técnica Bridgestone R269 (Bridgestone): diâmetro externo da medida 295/80R22.5.
13. 777G Off-Highway Truck, especificações técnicas (Caterpillar): carga nominal de 90,4 t e pneu 27.00R49, publicado em 2020.
14. 797F Mining Truck (Caterpillar): carga nominal de 363 t e pneu 59/80R63.

Perguntas frequentes

Qual a altura mínima da leira na mineração?

Metade do diâmetro do maior pneu de veículo que trafega pela via, conforme a alínea c do item 22.7.6 da NR-22. A exigência vale nas laterais de bancadas e estradas onde existe risco de queda de veículo. Se o maior pneu da via mede 2,74 m, a leira precisa de pelo menos 1,37 m.

O que é leira na mineração?

É a deposição de material rochoso, em geral sem valor econômico, ao longo das margens de bancadas, estradas e depósitos a céu aberto, para evitar a queda de veículos. A definição está no glossário da NR-22. Na mesma mina, a palavra também nomeia o monte baixo de solo orgânico guardado depois do decapeamento, que não tem função de segurança.

A leira segura um caminhão fora de estrada desgovernado?

Na altura mínima, em geral não. Ela sinaliza a borda e desvia o caminhão que encosta de raspão, em baixa velocidade. Testes do US Bureau of Mines indicaram que parar um veículo desgovernado de até 85 toneladas exigiria uma leira de cerca de três vezes a altura do eixo. Contra perda de controle em velocidade, contam o limite de velocidade, o traçado da via e as áreas de escape.

Qual a diferença entre leira e berma na mineração?

Berma é a plataforma entre dois taludes de uma bancada, dimensionada para dar estabilidade ao talude e facilitar a drenagem, segundo o glossário da NR-22. Leira é a mureta de material construída na borda de uma via ou bancada para evitar queda de veículo. Quando uma berma é usada como estrada, ela recebe leira na borda externa.

A leira pode ter abertura para a água da chuva passar?

A NR-22 não trata do assunto. A regra americana, no 30 CFR 56.9300, permite aberturas na leira na medida necessária para drenar a pista. O guia canadense de vias de mina da Universidade de Alberta cita vãos de 1 a 2 metros a cada 25 metros, mais ou menos, e a posição de cada abertura entra no projeto da via.

Quem é responsável pela leira quando a mina tem empresa contratada?

A organização que opera a mina responde pelas vias e pelo plano de trânsito. Quando há contratadas, o item 22.4.2 da NR-22 obriga contratante e contratada a executar juntas as medidas de prevenção. Na prática, quem faz a manutenção da via constrói e refaz a leira na altura definida, e a supervisão confere antes de liberar o tráfego.